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中國時報【社會地方中心╱綜合報導】
北市交通局打算把路口轉彎處紅線，從10公尺縮為5公尺，民眾擔心有安全疑慮，反對意見多，呼籲交通局先把違停管好比較重要。民進黨議員洪健益炮轟，此舉意圖謀殺機車族！民進黨議員王世堅更痛批，「不要再出餿主意！」
國民黨議員戴錫欽則認為，交通局提政策的時候配套思考不周全，路口應盡量淨空，現在常見貨車在路口違停，造成嚴重車禍，交通局應針對路口屬性、路幅大小，審慎評估再做決定；議員陳重文也說，這是一個很瞎的政策，他贊成把十字路口紅線改為5公尺，但拿來新增機車停車格，會造成更嚴重交通問題，他諷刺柯市府，因為要實施機車停車格收費，想藉此多劃設幾格嗎？
機車族李先生說，10公尺的紅線劃設長度是計算出來的，確保轉彎車輛可以看清楚來車，有空間可以切入最外側車道，應該先加強取締違停，否則以現況來看，紅線連10公尺都沒有。民眾吳維薇擔心，以後路口又是車禍熱點，擋住機車騎士視線導致肇事，那該算誰的錯？安全優先寧可讓機車回到騎樓。
逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，路口淨空10公尺有其考量，若要縮減，應視該路口安全視距、車輛動線與交通狀況而定，不應成為「通案」；淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢說，希望路口盡量淨空，要審慎評估位置，路口條件允許才能開放。
高市、南市、桃市交通單位均指出，路口劃設10公尺紅線是中央規定，有避免車輛阻礙到交通視線功能，為此不會比照台北市做更動；新北市和桃市市則在狹小巷弄為顧及民眾停車，陸續彈性變更部分巷道紅線範圍以增設停車格，多出空間畫設機車格。台中市目前在五權西路試辦相關計畫，但僅將過停止線部分的轉角紅線縮減為5公尺，停止線前部分仍維持10公尺。
工商時報【陳欣文╱台北報導】
傳統PC產業成長性不再，今年科技業盛事台北Computex也轉型聚焦物聯網等新科技應用。法人表示，隨國際大廠百家爭鳴搶占話語權，進攻11兆美元新市場，將使物聯網成為布局全球科技產業的新藍海，也將成為未來科技基金的新樣貌。
復華投信指出，目前物聯網產業發展仍處於初期位置，相較於個人電腦及智慧型手機等已來到發展成熟期，自動車、家庭自動化等物聯網產業成長性可期。
JPMorgan等機構統計顯示，家庭自動化、醫療、工業、汽車、穿戴式裝置等領域，目前具有聯網能力的裝置普及率不到10％，隨物聯網時代正逐步起飛，相關產業未來成長性將有3成以上。
復華全球物聯網科技基金經理人黃壬信指出，可鎖定工業4.0、FinTech、自動駕駛、智慧醫療、雲端計算等主題，或者鎖定消費科技、新能源、農業與環保科技等，因物聯網應用帶來新營運動能的轉型價值成長股。他指出，物聯網科技產品多樣化，且生命周期長、價格高、不易跌價，以汽車產業來說，其生命周期長達5～10年，也因為工業與汽車產品每年價格穩定，藉由功能提升抵銷價格壓力，預估隨物聯網科技融入平日生活，除了開啟產業新視界，也會是布局下一世代的科技趨勢首選。
群益美國新創亮點基金經理人蔡詠裕表示，在美國市場方面，近一月S&P500指數各類股表現中，以資訊科技類表現最佳，漲幅為5.05％，出現落後補漲的跡象，並且已成功收斂年初時的跌幅，今年以來逆轉上漲1.28％。
展望後市，接下來在科技新品預期在下半年陸續發表、大型企業戮力發展雲端、物聯網等業務，新成長題材可期，可望為下一波類股輪動的領頭標的。
統一全球新科技基金擬定經理人林子欽表示，從基本面來看，科技業中長線獲利成長趨勢仍佳，且今明兩年的估值皆偏低，倘若股價因利空消息下修，將更具吸引力，逢回可分批布局。
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